Główne materiały na dętki rowerowe to kauczuk butylowy, kauczuk naturalny, lateks i TPU (termoplastyczny poliuretan). Kauczuk butylowy jest obecnie najpopularniejszym wyborem ze względu na dobrą szczelność, odporność na starzenie i długą żywotność. Jest powszechnie stosowany w dętkach średniej-do-wyższej-klasy.
Dętki z gumy butylowej: Dętki z gumy butylowej charakteryzują się wysoką szczelnością, odpornością na wysoką temperaturę i odpornością na starzenie, skutecznie ograniczając wyciek gazu ziemnego, wydłużając cykle napełniania i zwiększając żywotność. Nadają się do codziennego użytku, np. dojazdów do pracy i jazdy na długich-odległościach, oferując równowagę pomiędzy opłacalnością-i niezawodnością.
Dętki z naturalnego kauczuku/lateksu: dętki z naturalnego kauczuku są lekkie i mają niski opór toczenia, co zapewnia większą responsywność na drodze, dzięki czemu są odpowiednie dla rowerzystów o wysokich wymaganiach dotyczących wydajności, np. biorących udział w wyścigach lub-intensywnych treningach. Jednakże ich szczelność jest stosunkowo słaba i wymaga częstego pompowania, a ich odporność na wysoką temperaturę i przebicie jest słabsza, co skutkuje wyższymi kosztami konserwacji.
Dętki z TPU (termoplastycznego poliuretanu) to-wysokowydajny materiał, który pojawił się w ostatnich latach. Są niezwykle lekkie (nawet o 70% lżejsze niż kauczuk butylowy), mają niewielkie rozmiary, są przyjazne dla środowiska i nadają się do recyklingu, dzięki czemu nadają się dla zawodników wyścigowych, którzy poszukują ekstremalnie lekkiej konstrukcji. Są jednak drogie, wymagają precyzyjnego montażu i mają stosunkowo słabą odporność na przebicie, co czyni je bardziej odpowiednimi do stosowania na dobrych warunkach drogowych.
